Zueran “kilpailut” takana

Kokonaisuudessa kilpailuista tuli aika pannukakku. Kilpalujärjestäjän olisi pitänyt tietää että noihin aikoihin tuolla on jo aika kylmä ja sumun mahdollisuus aika iso. No sinne mentiin kilpailemaan lehmälaitumien keskelle, jonne oli kylvetty sitä itseänsä niin että koko paikka haisi aika oksettavalle joka aamu! Aikataulutuksen muutoksetkaan ei mennyt putkeen järjestäjiltä. Välillä kisat oli kesken vaikka rata oli ajokunnossa. Vähän oli heilläkin vissiin pallo hukassa?

Lauantain treenit päästiin ajamaan lähes kokonaan ja tiimi oli 3 viikkoa sitten käynyt testaamassa peruuntuneen Valencian kilpailun sijasta rataa. Sitä olikin syytä ajella, koska ratamestari päätti sivaltaa kuljettajia nostetulla ratamaksulla (125€ / päivä). Rengaspainetiedot oli tiimillä tiedossa ja niillä lähdettiin ajamaan harjoituksia. Meillä on aina aluksi lähtökohta se, että ajetaan rata kuskille sisään ja sitten toisena päivänä lähdetään nostamaan vauhtia.

Sunnuntai oli välipäivä ja silloin hoidettiin ilmoittautumiset sun muuta viralliset lapun pyöritykset. Niistäkin selvittiin kunnialla vaikka pari sydämen tykytystä tulikin lisenssitiskillä.

Maanantaina olikin sitten kunnon treenipäivä. Ensimmäinen veto vielä vanhalla kumilla ja toiseen sitten uutta. Jesse valitteli edelleen että kumi ei toimi tarpeeksi nopeesti. Mekaanikon olisi tässä vaiheessa pitänyt tajuta että paineet oli väärät meille, mutta niistä sanottiin että ne on oikeat. No toisen vedon jälkeen tulikin sitten sumu ja valitettavasti kahteen vetoon jäi meidän maanantain harjoitukset. Tämäkin vielä! Olisi ollut meille tärkeää treeniä.

Uuden aikataulun mukaan tiistaina sitten 2 harjoitusvetoa ja sen jälkeen aika-ajo. Ensimmäinen veto meni harkoille viestikatkos ymmärryksen takia mekaanikolta ja toinen meni sitten sinnepäin. Mutta edelleen Jessen kommentti. En saa rengasta lämpöiseksi tarpeeksi nopeesti.

Aika-ajo: Kaikki lähti kyttäämään hyvää imupaikkaa radalta ja Jesse onnistuikin samaan viimeiselle kierrokselle aivan huippu paikan. Kierroksella kuitenkin 4 selkeää virhettä eikä saatu edellä menevää kuljettajaa kiinni josta oltaisiin saatu vielä lisäksi makea imuapu. No näissä kekkereissä kun jää sijalle 101 niin kisat oli aikalailla siinä. Jälkeen päin on helppo sanoa että ne paineet olisi pitänyt olla samat kuin suomessa niin oltaisiin oltu hyvin lähellä kärkeä. Näin kyyti olisi olla kovempaa ja edellä menevät olisi ajettu kiinni ja napattu imut sopivasti. Mutta se on jossittelua.

Päästiin ajamaan 5 alkuerää kun muinakin päivinä sumuhaittasi erittäin paljon näkvyyttä. Vasta ennen 4ttä erää olevaan warmuppiin nostin suomipaineet salaa renkaisiin ja sen jälkeen Jesse sanoi että no niin nyt homma toimii! 4ssä erässä vanhoilla renkailla mentiin huomattavasti kovempaa tyhjään rataan kuin aika-ajossa uusilla.

5een erään laitettiin uudet renkaat ja siinä mentiin tyhjään rataan jo aika lähelle 1.03s aikaa. Tässä erässä Jesseä ajettiin kylkeen ensimmäisessä mutkassa ja Jesse jäi toiseksi viimeiseksi mutta nousi sieltä hienosti sijalle 15. Se olikin sitten viimeinen lähtö näissä “kisoissa” kun 6 ja 7 alkuerä jätettiin ajamatta. Samoin SUPER HEATit jätettiin ajamatta.

Kaiken kunniaksi Mekaanikko tuli todella kipeäksi ja kotimatka oli vähintäänkin tuskainen. Suomeen kuitenkin päästiin ja lentoparkissa piti vielä huomata että joku tomppeli oli kolhinut autoa parkkipaikalla eikä tietenkään ole jättänyt lappua….

Hengissä kuitenkin selvittiin ja tästä opittiin taas jotain…??? Nyt kamat pakettiin, pieni huili, päät pystyyn ja aletaan valmistautumaan ensi vuoden kamppailuihin.